5/30(土)の乗車電

5/30(土)の乗車電です。

702レ
東武10030系(11656×6)
新田〜とうきょうスカイツリー
3/27以来64日振りに埼玉県を出て東京都に入りました。新田の隣の駅である獨協大学前を通るのも3/27以来64日振りです。

北千住で東急8500系(8617編成)を撮りました。東武線に乗り入れる8500系は25編成いました。現在でも15編成残っているため東武線直通編成に限ると4割しか消えてないですね…。

とうきょうスカイツリーでスペーシア(東武100系の109編成)のきぬ112号と東武10030系(11658×6)の各駅停車竹ノ塚行きを撮りました。日中の竹ノ塚行きは6/6(土)ダイヤ改正で浅草〜北千住の区間運転に短縮され、北千住〜竹ノ塚では減便となります。(竹ノ塚駅の高架化工事のため)

2517レ
東武10030系(11656×6)
とうきょうスカイツリー〜新越谷
区間急行館林行きで、702レの折り返しです。

C976T〜B976T〜076-111レ
東武50050系(51058×10)
新越谷〜二子玉川
64日振りの東京メトロ線及び東急線乗車です。東武50000系列では前照灯のLED化が進んでいますがこの編成はHIDのままでした。

102-112レ
東急9000系(9005編成)
二子玉川〜大岡山
田園都市線から直通する"青各停"です。(高津と二子新地に停車する)

445-112レ〜1145T
都営6300系(第12編成)
大岡山〜白金高輪
第13編成まではGTOサイリスタ素子のVVVF制御となっています。(第12編成は日立製で、第01〜05編成が三菱製、第06〜13編成が日立製である)第13編成までの13編成は来年度以降新型車両に置き換えられることになっており、両先頭車と一部中間車は廃車になる見込みです。第14編成以降の24編成は相鉄線直通改造を行い継続使用する予定です。
https://twitter.com/TokyuLove_5112F/status/1266737693792169986?s=19
https://twitter.com/TokyuLove_5112F/status/1266741413359702017?s=19

A1192M
埼玉高速鉄道2000系(2108編成)
白金高輪〜溜池山王
南北線はフルスクリーンタイプのホームドアがあるので撮りづらいですね…。SR(Saitama Railway・埼玉高速鉄道)のロゴマークも撮りました。白金高輪駅では8両分のホームドアが設置されています。将来の8両化を容易にしています。"ここには電車は止まりません。"の貼り紙があります。(白金台・白金高輪を除く都営三田線の駅では可動式ホーム柵を設置)2000系ですが最初の7本は川崎重工業製で最後の3本は近畿車輛製となっています。(ただしOEM生産のため車内の表記は川崎重工業のものとなっています)

B1217K
E233系(マト5編成)
国会議事堂前〜北千住
上原始発の綾瀬行きです。JR車ながらJR東日本管轄区間にも北綾瀬にも行かない列車です。(北千住〜綾瀬は東京メトロ千代田線とJR常磐線の二重戸籍区間(綾瀬駅は東京メトロ管轄)で、運賃の扱いが異なる)

D1156T
東武50050系(51064×10)
北千住〜新越谷
この編成も前照灯はHIDのままでした。

A1316S
メトロ13000系(13137編成)
新越谷〜新田