8/6(土)の乗車電 - 東急と富士急好きのTopMansan

8/6(土)の乗車電です。

723E
E231系(ケヨMU21編成)
南越谷～新松戸
この編成は元ミツB38編成で、中央線・総武線時代に機器更新されました。

713S
メトロ16000系(16107編成)
新松戸～我孫子
上原発の我孫子行きです。常磐線各駅停車(千代田線直通)ですが土曜休日は我孫子までの直通となっています。(取手発着は平日のみとなりました)

835M
E231系(マト127編成)
我孫子～成田
短い5両編成の成田線我孫子支線です。

3/12(土)のダイヤ改正で常磐線直通列車以外の多くの列車が短い5両編成となりました。

2437M
209系(マリC406編成)
成田～笹川
この編成は元ウラ72編成のうちの4両です。

444M
209系(マリC405編成)
笹川～都賀
この編成は先頭車が元ウラ19編成で中間車が元ウラ72編成です。笹川から都賀までは直線距離でも約51km離れています。

1351M
209系(マリC617編成)
都賀～物井
この編成は元ウラ58編成のうちの6両です。都賀、物井の両駅ともに降りたことがなかった駅です。

物井を通過するE259系の成田エクスプレスを撮りました。前からクラNe014編成+クラNe007編成でした。

4093F
E217系(クラY-29編成)
物井～成田
11両単独の成田線直通快速です。

2451M
209系(マリC405編成)
成田～佐原
この編成に乗るのは本日2度目です。

535M
209系(マリC442編成)
佐原～鹿島神宮
この編成は元ウラ66編成のうちの4両です。鹿島線直通列車(佐原～香取は成田線)ですが多客対応のため209系4両編成が使われていました。(通常はE131系が使われています)

154D
鹿島臨海鉄道 6000形(キハ6016号車)
鹿島神宮～鹿島サッカースタジアム
 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線直通列車に乗りました。(この区間はJRの鹿島線です)後ろ(鹿島神宮寄り)にキハ6015を連結しています。

鹿島サッカースタジアム駅から鹿島神宮駅まで歩きました。大洗鹿島線の列車(水戸寄りからキハ6011+キハ6010)も撮りました。

540M
209系(マリC442編成)
鹿島神宮～佐原

2456M
209系(マリC421編成)
佐原～久住
この編成は先頭車が元ウラ29編成で中間車が元ウラ39編成です。久住駅は"くすみ"えきと読みたくなりますが"くずみ"えきです。所在地もまた難読です。飯岡(いのおか)にあります。

久住で209系(マリC606編成、元ウラ43編成)の成田線銚子行きを撮りました。

460M
209系(マリC607編成)
久住～成田
209系の並びを撮りました。左はマリC421編成です。

4649F
E217系(クラY-2編成)
成田～空港第2ビル
基本編成の量産先行車はクロスシートのスタンションポールが特徴的です。15両編成で後ろも量産先行車(クラY-102編成)でした。

空港第2ビルで京成3100形(3151-8編成)を撮りました。

4948F
E217系(クラY-102編成)
空港第2ビル～成田
4649Fの折り返しです。

884M
E231系(マト119編成)
成田～布佐
中央線・総武線から常磐線に転属した編成です。6号車(サハE231-66)は元ミツB22編成でほかの9両は元ミツB21編成です。(6ドア車を別編成の4ドア車に差し替え)車内LED案内が1段式(ほかの常磐線用E231系は2段式)でドアエンジンがスクリュー式(ほかの常磐線用E231系はリニア式)となっているのが特徴です。